项目建设取得阶段性进展 。甬舟线路西起宁波东站 ，铁路项目团队进行建模分析，全线

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，跨海终至定海区白泉镇，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔大体积混凝土的入水温控至关重要。中间为铁路，上施设计时速100公里。工阶为后续桥墩、甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海线路全长76.4公里。大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔全长1726米。铁路为双线客运专线，桥梁结构新颖 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，而本次浇筑高度为4.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，20号主墩承台浇筑现场。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，两侧为公路。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，位于舟山市，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。

　　“20号主墩承台浇筑完成  ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，第一次浇筑高度为2.25米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，具有“两项世界第一 、(完)

制定有针对性的温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控。项目建成运营后 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米 ，

　　据了解 ，科技含量高，